HOT ! yss サスペンション　 C400GT C400X用

yssのサスペンションリアツインショック【TG-C ブラック／レッドシリーズ】です。【kentallowさま専用】R80ST Works peformance製サス。昨年4月に購入して約8000km走りました。☆モンゴリ改☆ 手間暇かかりすぎる極低ダックス シャリーフォークアウター☆。上下のビス穴距離も純正と同じで片側ずつ簡単に交換できます。し*ろ様 オーリンズエンドアイ。ご了承ください。ADV160純正リアサスペンション。スピンドルロッドの小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。Tony 　ホンダ　CBR1000RR SC57 マトリス　リヤサス。30段階の調整が可能です。オクムラSHOWA KYB ガス充填式ショック nsr50 nsr80。(4)スプリングプリロード調整機能シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。RZ250R 1XG フロントフォーク インナー アウター ヤマハ YAMAHA。。ヤマハ　TW225E サスペンション　リアサスペンション　yss。タイから個人輸入、タイyss本社にてシリアル番号確認済みの間違いの無い本物です。公式サイトにはC400X 18〜19とありますが私は2024年式 C400GTに使っておりました。ZRX1200R純正リアサスペンション。エンデュランス リアサスペンション JIK88524A06 青　調整スパナ付き。C400GTの純正サスペンションは当たり外れが大きい様で、私はこのサスペンションに変えてかなり良くなりました。バイク本体乗り換えで出品です。ハーレーダビッドソン　ツーリング　フロントエアーサスペンション。ns-1 フロントフォーク　OH済み。因みに上下とも締め付けトルクは38Nmです。カラー】ブラック【サイズ】・ピストン径：Φ36mm・スピンドルロッド径：Φ12mm【仕様】・圧側減衰力：30段階・ネジ式プリロード・車高調整：最大＋10mm・伸び側減衰力：30段階・ショック全長：440mm※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ホンダ　グロム　YSSのサスペンション。「CB1300スーパーボルドールSC65 2007年式リヤサス」。減衰力の圧側1系統と伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。KLX150BF リアサスペンション KLX125強化に。美品！HONDA GB250クラブマン 純正リアサスペンション　リアサス。【主な特徴】(1)リザーブタンク大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮します。(2)コンプレッション減衰力調整機能(縮み)ダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。HOTLAPマフラー　シャリー。Daytona リアサスペンション 取付長280mm。(3)リバウンド減衰力調整機能(伸び)ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。30段階の調整が可能です。キタコ モンキー 305mm ショックアブソーバー S305。シグナスX 社外フォーク RPMキャリパー付き SE12J SE44J。(5)車高調整機能走行環境に応じて自由長を調整出来る車高調整機能を搭載しています。調整幅は最大＋10mm。gpz400r(D3) フロント周り